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▲靠岸在新加坡的暹罗商船，这显然即是中国船只，可见在古代中国船只在东亚和东南亚地区的影响力

古代印度的历史也比较复杂，粗放公元前1800年到公元前600年（大体很是于中国的夏朝后期到东周前期）为吠陀时期，主要仍是部落期间，尚未能酿成高大国度。公元前6世纪到公元前2世纪（差未几是中国春秋战国时期），这一时期印度有16个国度，瓦尔纳的品级制取代了部落制。

孔雀王朝（前324～前187，大体上很是于中国战国期间到西汉早期）是印度第一个大一统帝国期间，有名的阿育王即是这个王朝的。孔雀王朝消一火以后，异族多半入侵印度，称为入侵时期（公元前200～公元200，基本上是汉朝时段），国度也许多，比较刚劲的是贵霜帝国。

贵霜帝国衰退后，笈多王朝（320-540，粗放是东晋到南北朝后期）兴起，合伙北印度地区，全球熟知的超日王即是这个王朝的。笈多王朝衰退后，印度初始了永恒分裂，南印度和北印度分立，直到1526年（明世宗嘉靖五年）起蛊卦起来的莫卧儿帝国，才从容再次合伙印度。

原理的是，由于印度国内本人水系较为发扬，同期又是沿海国度，向西聚合红海，向东聚合东南亚，因此不同期期印度王朝或者王国皆保留有较为高大的海上力量。

总体上来说领有发扬舟师的朝代是：

孔雀（公元前4世纪-公元前2世纪）

帕拉瓦斯（公元3世纪-公元9世纪，粗放是东晋到五代十国）

朱罗（公元前4世纪-公元13世纪，粗放是战国时期到宋元期间）

蕉赖早期（公元3世纪-公元9世纪，粗放是东晋到五代十国）

蕉赖后期到库拉谢卡拉斯（公元9世纪-公元12世纪，粗放是唐末到宋代）

查卢基亚斯（公元6世纪–公元8世纪，粗放是南北朝到唐代）

帕拉斯（公元8世纪-公元12世纪，粗放是唐代到宋代）。

那时的印度海上力量主要承担三项任务，输送东谈主员物质、护航和反海盗以及径直参加海战。从上头胪列的王朝或者王国存在时分来看，朱罗国无疑是存在时分最长的，因此他松手的海上力量也最为典型。

印度西部地区因为主要面向的是阿拉伯半岛的交易通路，因此各王朝或者王国主如果构筑海岸堡垒并派船只护航。不外其实那时古代印度海上力量如果和东亚地区比拟，仍是贫弱，字据历史纪录，查卢基亚王国领有高大的海上力量，不祥输送数千士兵到达战区，这个输送智商放到古代中国微不足道。

东部地区与西部地区由于粗放是归拢个王朝统领，因此情况差未几，不外由于在王朝更迭经过中库拉谢卡拉斯海上力量失掉很大，因此东部地区的海上力量退化为海岸防患，以后就一直保捏这一态势。

▲拉金德拉一生（公元1012-1044年）统领期间朱罗国的范围，该图反应的是公元1030年掌握的情况

比较值得一提的仍是松手南部和东南部海域的朱罗国。跟着时分的推移，朱罗国海上力量成为古印度的主要舟师力量。从拉·拉贾一生（公元985年-公元1014年）战胜库拉谢卡拉国王婆什卡拉·拉维瓦曼一生（公元962年-公元1019年）的舰队初始，历任朱罗国王毁坏了坎达鲁尔萨莱近邻的库拉谢卡拉舰队，校服了拉克沙群岛（印度的一部分）和马尔代夫等岛屿，并嘱托国外探险队赶赴斯里兰卡和东南亚。

朱罗王国派兵介入斯里兰卡岛上的王朝交易，拉一个打一个，然后再打败最强的，临了澈底校服了斯里兰卡。不外原理的是，行动海上强国的朱罗国，却在陆战中屡次被朔方强国打败，如拉什特拉库塔东谈主（公元8世纪 - 公元10世纪）和查卢基亚东谈主（公元10世纪 - 公元12世纪）。

▲萨塔瓦哈纳国王瓦希什蒂普特拉·什里·普卢马维（公元130年–公元150年）统领期间刊行的硬币上的船只

那么那时印度东谈主的船仅仅什么样式的呢？比较原理的是，历史上纪录并未几。11世纪帕拉玛王朝时期印地语造船文件《植物的人命》是惟逐个部对于印度帆海和造船方面的良友。这部书里面的纪录评释那时印度东谈主对柚木对于船舶制造的用处有较长远的刚毅。

书中纪录一种叫作念“阿格拉曼迪拉”（agramandira）的船只，说是该船“船舱朝向船头”因此被以为顺应海战，这个记录很暧昧，只可大体上清晰为该船船身汲取纵向加固，虽然如果确凿这么的话，这个船应该不会太大。

阿旃陀画图（洞穴II）中描摹了一艘这么的船，从画图中不错看到，这个船安设有三个排列密致的桅杆，并张方形帆，船体两侧安设拖舵，船艏艉上扬，船舷上方有5根横向板材加固船体，如果按照书中记录的话，该船的里面舱室应该是纵向分离的，从东谈主和船的大小比较，船并不大。

朱罗国运载船只画作，该船显然有中国和阿拉伯船只作风，评释朱罗国造船时间应该也在束缚越过

此外还有一种被称为“尼瓦塔克什尼”（navataksheni）的船只，这是一种大型船只，据称不错装备100多支桨。关连词印度考古探询局复制的朱罗船却又汲取了肖似中国船只那样的横向水密隔舱，计划到毕竟是官方复制，很有可能有古迹参考，这评释古印度舟师的造船时间也在束缚越过。到了后期印度壁画上还出现了较为广漠船身和舷外托架结构的风帆，与其后在印尼地区使用的肖似，而这些船只最早是从印度起程到爪哇探险的印度东谈主使用。

除了船只，古代印度的海战是怎样打的呢？这个良友比造船更少。只可字据现存的极少良友，以及陆战和古印度交易的一般形态，作念出一些假定。一般来说，统统战舰会搭载一些使用冷武器的士兵，然则船上也会装备有火箭，用于点燃敌东谈主船只。《罗摩衍那》提到“500名士兵在船上恭候，他们杨帆万里，屈膝敌东谈主前进”。一朝插足近距离交战气象，跳帮肉搏就怕是弗成幸免地。再即是思目的纵火烧船。

印度海上力量自朱罗国消一火之后就从容衰退，葡萄经纪东谈主来到印度后发现印度险些莫得海上力量，1503年的科钦海战，了了地披露了印度舟师的孱羸，1509年第乌近邻的第二次交战使葡萄经纪东谈主松手了印度海域，并为欧洲在接下来的400年里松手印度水域奠定了基础。16世纪以，莫卧儿帝国蛊卦之后，他们的蔼然点还在陆地上，海上力量并莫得过厚蔼然，直到西方殖民者到来并澈底将印度变成从属国。

参考良友：

Chakravarti, P. C. Tha Art of War in Ancient India. Kalpaz Publications, 2018.Mukerjee, R. K. History of Indian Shipping. Prentice Hall Press.Shamasastry, R. Arthasastra of Chanakya Translated by R Shamasastry. 2016.Sreedhara Menon, A. Kerala History and its Makers. S. Viswanathan, 1990.Sridharan, K. Maritime History of India. Minister of Publications and Broadcasting, Government of India, 1982.Tripathi, R. S. History of Ancient India. Motilal Banarsidass,

（本文仅代表作家不雅点，不代表本号态度）