新华社慕尼黑9月13日电　综述｜中国智能缓助驾驶有打算加速参预国际赛谈

　　新华社记者马悦然　车云龙　单玮怡

　　在2025年德国慕尼黑车展上，智能缓助驾驶成为全球汽车产业的一大焦点。来自中国的多家企业靠近亮相，勾画出智能缓助驾驶从看法到落地、从原土到全球的加速演进图景。

　　中国有打算落地

　　本年慕尼黑车展已不仅是传统酷爱上的新车展示，仍是软件、芯片与出行有打算的舞台。中国企业携训导的量产有打算以及先进技艺亮相，向欧洲阛阓全面展示智能缓助驾驶产业链各圭臬的技艺冲破与相助上风。

　　卓驭科技与一汽-人人相助推出一款智能缓助驾驶系统，在速腾L、探岳L等车型上将连接上市，并通过人人体系A-SPICE CL2认证，体现中国企业想象的智能缓助驾驶系统在国际阛阓经过与质料体系中的发展日趋训导。

　　轻舟智航展示的智能缓助驾驶有打算已在中国大畛域行使，自动攻击刹车系统误触发率低于行业均值，量产搭载畛域正靠拢百万辆。“咱们但愿把中国考证过的有打算带到欧洲阛阓。”轻舟智航首席实行官于骞接受记者采访时说。

　　中国科技企业地平线展示了用于智能缓助驾驶的车规级东谈主工智能芯片征途6系列，以及基于该系列芯片打造的城市缓助驾驶系统。据先容，基于这一系列中的征途6B芯片，德国博世正在拓荒第四代多功能录像头，预测2026年开启量产。

　　一些中国车企也在探索更全面的自研旅途。零跑提议“全域自研”，障翳电驱、电板、座舱和智能缓助驾驶，并在量产车型中行使“四域合一”架构。

　　中欧相助提速

　　比年来，欧洲传统车企面对转型挑战。居品投放与技艺储备滞后使不少企业在电动汽车的阛阓竞争中渐渐落于下风。

　　“在软件研发上，咱们如实走得慢了一些。”别称参展的德国车企工程师告诉记者，“与中国企业相助，不错匡助咱们加速智能缓助驾驶磋议配套技艺落地。”

　　在智能缓助驾驶的全球化趋势下，中欧产业互动日益频频。

　　记者看到，不少中国企业已晓示“落子”欧洲，包括成立欧洲总部约略研发中心，组建腹地化团队，并与国际车企和供应商杀青相助。如地平线在慕尼黑成立欧洲总部、轻舟智航也晓示在德国成立欧洲总部并组建腹地团队、卓驭科技遴荐在德国不伦瑞克成立分公司、小鹏汽车则在慕尼黑启用欧洲研发中心。

　　安全、合规、革命

　　智能缓助驾驶的将来领先要建立在安全之上。受访中国企业多半示意，技艺的迭代和跳跃都需要量产考证与经过认证，为技艺的可靠性提供施行基础。

　　在智能缓助驾驶方面，德国信息技艺、电信和新媒体协会在2025年的一项调研成果败露，安全性、事故背负与数据隐讳等议题仍被受访者屡次说起。

　　行业巨匠指出，企业要念念取得信任，需要常态化公布无接受率、事件率和自动攻击刹车系统误触发率，在限制区域内试点运营，完善保障等。

　　中国企业为开拓国外阛阓，也在通过相助和技艺革命来疏导和适宜。轻舟智航晓示与高通在智能缓助驾驶方面开展相助，操办在2026年面向欧洲、好意思国、日本和韩国开动量产委用智能缓助驾驶磋议居品，败露其跨平台、调和架构的技艺阶梯正在向国外延展。“调和架构和跨平台适配，是咱们将来三年在国外落地的要津。”于骞说。

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